減速齒輪箱是船舶中常用的、結構較簡單的齒輪傳動設備。用圓柱齒輪(直齒、斜齒或人字齒)組成單級、兩級或二級減速。單級平行軸式減速齒輪箱結構簡單，兩級平行軸式減速箱結構較復雜。
 

　　按齒輪的排列形式分，有串聯式、嵌入式、功率分枝式等。串聯式是各級齒輪沿軸向順序排列，高速級的大齒輪輸出軸用撓性聯軸器與低速級小齒輪輸入軸聯接，每個齒輪由兩個軸承支持，制造較方便；嵌入式是將第一級大齒輪嵌在第二級大齒輪兩齒圈的軸向空間中，第一級大齒輪和第二級小齒輪之間無聯軸器，軸承數較少，結構緊湊、重量輕、但軸承跨距較大，齒輪變形大，制造、調整復雜，用于功率較小、齒輪負荷較低的推進裝置中；
 

　　功率分支式是主機輸出軸的功率通過齒輪一個小齒輪同時傳給兩個大齒輪，以減輕每個大齒輪傳遞的功率，小齒輪夾在兩個大齒輪間變形也減小，常用在大功率推動裝置中，視機艙位置和冷凝器的布置要求，各齒輪中心線有布置在同一高度的單平面式或布置在兩平面上的兩平面式。
 

　　一般來說，減速齒輪箱潤滑脂選擇的好壞，可以說直接關系著齒輪的穩(wěn)定運行與其使用壽命。通常，對金屬的使用及良好的附著力內的油脂要具有防銹效果，防銹劑最好能不溶于水。其次油脂在機械運轉時會變軟，導致泄露。
 

　　正常運行時，油脂會由齒輪上甩到齒輪箱內壁。如果油脂的機械穩(wěn)定性不夠，運轉過程中，會使油脂的皂機結構產生機械性崩解。還有，就是油脂的稠度和潤滑能力是受到工作溫度影響的，在某一溫度下操作的齒輪箱要選擇在同樣溫度下，有正確稠度和良好潤滑效果的油脂。